Requereix
1. La vàlvula s'ha d'emmagatzemar en una habitació seca i ventilada, i els dos extrems del pas s'han de bloquejar.
2. Les vàlvules que s'han emmagatzemat durant molt de temps s'han de revisar regularment, s'ha d'eliminar la brutícia i s'ha d'aplicar oli antioxidant a la superfície de processament.
3. Després de la instal·lació, s'han de realitzar inspeccions periòdiques. Els principals elements d'inspecció:
(1) El desgast de la superfície de segellat.
(2) El desgast del fil trapezoïdal de la tija i la femella de la tija.
(3) Si l'embalatge està obsolet i no vàlid, si està danyat, s'ha de substituir a temps.
(4) Després de reparar i muntar la vàlvula, s'ha de realitzar la prova de rendiment de segellat.
La vàlvula en funcionament, tot tipus de peces de la vàlvula han d'estar completes i intactes. Els cargols de la brida i el suport són indispensables, les rosques han d'estar intactes i no es permet afluixar. Si es troba que la femella de tensió del volant està solta, s'ha d'estrenyir a temps per evitar l'abrasió de la connexió o la pèrdua del volant i de la placa d'identificació. Si es perd el volant, no es permet substituir-lo per una clau ajustable i s'ha de completar a temps. No es permet que les glàndules d'embalatge estiguin esbiaixades o que no tinguin espai de precàrrega. Per a les vàlvules en entorns fàcilment contaminats per pluja, neu, pols, sorra i altres contaminants, s'ha d'instal·lar una coberta protectora a la tija de la vàlvula. L'escala de la vàlvula ha de romandre completa, precisa i clara. El segell de plom, la tapa i els accessoris pneumàtics de la vàlvula han d'estar complets i intactes. La jaqueta d'aïllament ha d'estar lliure de bosses i esquerdes. No està permès colpejar, posar-se de peu o recolzar objectes pesats a la vàlvula en funcionament; especialment vàlvules no metàl·liques i vàlvules de ferro colat, encara està més prohibit.
Manteniment de greix
El manteniment professional de la vàlvula abans i després de la soldadura té un paper vital en la producció i el funcionament de la vàlvula. Un manteniment correcte, ordenat i eficaç protegirà la vàlvula, farà que la vàlvula funcioni amb normalitat i allargarà la vida útil de la vàlvula. vida. El treball de manteniment de la vàlvula pot semblar senzill, però no ho és. Sovint es passen per alt aspectes del treball.
En primer lloc, quan la vàlvula està greixada, sovint s'ignora el problema de la injecció de greix. Després de repostar la pistola d'injecció de greix, l'operador selecciona la vàlvula i el mètode de connexió d'injecció de greix i, a continuació, realitza l'operació d'injecció de greix. Hi ha dues situacions: d'una banda, la quantitat d'injecció de greix és petita i la injecció de greix és insuficient, i la superfície de segellat es desgasta ràpidament a causa de la manca de lubricant. D'altra banda, una injecció excessiva de greix produeix residus. El motiu és que no hi ha un càlcul precís de la capacitat de segellat de les diferents vàlvules segons la categoria de tipus de vàlvula. La capacitat de segellat es pot calcular segons la mida i el tipus de la vàlvula, i després es pot injectar una quantitat raonable de greix.
En segon lloc, quan la vàlvula està greixada, sovint s'ignora el problema de pressió. Durant l'operació d'injecció de greix, la pressió d'injecció de greix canvia regularment amb pics i valls. La pressió és massa baixa, el segell filtra o falla, la pressió és massa alta, el port d'injecció de greix està bloquejat, el greix interior de segellat està endurit o l'anell de segellat està bloquejat amb la bola de la vàlvula i la placa de la vàlvula. En general, quan la pressió d'injecció de greix és massa baixa, el greix injectat flueix principalment a la part inferior de la cavitat de la vàlvula, que normalment es produeix a les vàlvules de comporta petites. Si la pressió d'injecció de greix és massa alta, d'una banda, comproveu el broquet d'injecció de greix i substituïu-lo si el forat de greix està bloquejat. . A més, el tipus de segellat i el material de segellat també afecten la pressió d'injecció de greix. Les diferents formes de segellat tenen diferents pressions d'injecció de greix. En general, la pressió d'injecció de greix dels segells durs és superior a la dels segells tous.
En tercer lloc, quan la vàlvula està greixada, presteu atenció al problema que la vàlvula està a la posició de l'interruptor. La vàlvula de bola es troba generalment en posició oberta durant el manteniment i, en casos especials, es selecciona per tancar-la per al manteniment. Altres vàlvules no es poden considerar com a posició oberta. La vàlvula de comporta s'ha de tancar durant el manteniment per assegurar-se que el greix omple la ranura de segellat al llarg de l'anell de segellat. Si s'obre, el greix de segellat caurà directament al canal de flux o a la cavitat de la vàlvula, provocant residus.
En quart lloc, quan la vàlvula està greixada, sovint s'ignora l'efecte de la injecció de greix. Durant l'operació d'injecció de greix, la pressió, el volum d'injecció de greix i la posició de l'interruptor són normals. Tanmateix, per garantir l'efecte d'injecció de greix de la vàlvula, de vegades és necessari obrir o tancar la vàlvula, comprovar l'efecte de lubricació i confirmar que la superfície de la bola de la vàlvula o la placa de la porta està lubricada uniformement.
En cinquè lloc, quan injecteu greix, presteu atenció al problema del drenatge del cos de la vàlvula i l'alleujament de la pressió de l'endoll del cable. Després de la prova de pressió de la vàlvula, el gas i la humitat a la cavitat de la vàlvula de la cavitat de segellat augmentaran a causa de l'augment de la temperatura ambient. Quan s'injecta greix, cal descarregar les aigües residuals i alliberar la pressió primer, per tal de facilitar el bon progrés de la injecció de greix. L'aire i la humitat de la cavitat segellada es substitueixen completament després de la injecció de greix. La pressió de la cavitat de la vàlvula s'allibera amb el temps, cosa que també garanteix la seguretat de la vàlvula. Després de la injecció de greix, assegureu-vos d'estrènyer els taps de drenatge i d'alleujament de pressió per evitar accidents.
Sisè, quan injecteu greix, presteu atenció al problema del greix uniforme. Durant la injecció normal de greix, el forat de descàrrega de greix més proper al port d'injecció de greix descarregarà greix primer, després al punt baix i, finalment, al punt alt, i el greix es descarregarà un per un. Si no segueix les normes o no hi ha greix, demostra que hi ha un bloqueig, i s'ha de netejar a temps.
En setè lloc, quan injecteu greix, també observeu que el diàmetre de la vàlvula està a ras amb el seient de l'anell de segellat. Per exemple, per a una vàlvula de bola, si hi ha interferències en la posició d'obertura, ajusteu el limitador de la posició d'obertura cap a dins per confirmar que el diàmetre és recte i després bloquegeu-lo. L'ajustament del límit no només ha de perseguir la posició d'obertura o tancament, sinó que ha de tenir en compte el conjunt. Si la posició d'obertura està enrasada i la posició de tancament no està al seu lloc, la vàlvula no es tancarà hermèticament. De la mateixa manera, si es realitza l'ajust de la posició tancada, també s'ha de considerar l'ajust corresponent de la posició oberta. Assegureu-vos que la vàlvula tingui un angle recte de recorregut.
En vuitè lloc, després de la injecció de greix, assegureu-vos de segellar el port d'injecció de greix. Per evitar l'entrada d'impureses o l'oxidació de lípids a l'orifici d'injecció de greix, la coberta ha d'estar recoberta amb greix antioxidant per evitar l'oxidació. per a la següent operació.
En novè lloc, quan s'injecta greix, també cal tenir en compte els problemes específics en el transport seqüencial de productes petroliers en el futur. Tenint en compte les diferents qualitats del dièsel i la gasolina, s'ha de tenir en compte la capacitat de fregament i desintegració de la gasolina. En el futur funcionament de la vàlvula, quan es trobi operacions de la secció de gasolina, el greix s'ha de reposar a temps per evitar que es produeixi un desgast.
En desè, quan injecteu greix, no ignoreu la injecció de greix a la tija de la vàlvula. Hi ha coixins lliscants o empaquetaments a l'eix de la vàlvula, que també s'han de mantenir lubricats per reduir la resistència de fricció durant el funcionament. Si no es pot assegurar la lubricació, el parell augmentarà les peces de desgast durant el funcionament elèctric i l'interruptor serà laboriós durant el funcionament manual.
Onzena, algunes vàlvules de bola estan marcades amb fletxes. Si no hi ha escriptura manual FIOW anglesa, és la direcció d'acció del seient de segellat, no com a referència per a la direcció del flux del medi, i la direcció de l'autofuga de la vàlvula és oposada. Normalment, les vàlvules de bola de doble seient tenen un flux bidireccional.
12. En mantenir la vàlvula, presteu atenció al problema de l'entrada d'aigua al capçal elèctric i al seu mecanisme de transmissió. Sobretot la pluja que es filtra durant l'època de pluges. Un és oxidar el mecanisme de transmissió o la màniga de transmissió, i l'altre és congelar a l'hivern. Quan s'acciona la vàlvula elèctrica, el parell és massa gran i el dany a les parts de la transmissió farà que el motor s'encengui sense càrrega o amb una protecció excessiva i no es pugui realitzar el funcionament elèctric. Les peces de transmissió estan danyades i no es pot dur a terme l'operació manual. Després de l'acció de protecció contra el parell excessiu, l'operació manual tampoc no pot canviar, com ara l'operació forçada, danyarà les peces internes d'aliatge.
